四缸和六缸發(fā)動機(jī)差別到底有多大

2021-09-07 14:29

       在如今四缸發(fā)動機(jī)成為主流，三缸發(fā)動機(jī)異軍突起的時候，很多老司機(jī)卻在懷念六缸發(fā)動機(jī)，到底六缸發(fā)動機(jī)好在哪里？讓這么多老司機(jī)都在懷念六缸的時代。想當(dāng)年，天籟、凱美瑞等等車型都是有六缸版本的。
同樣的馬力，四缸發(fā)動機(jī)和六缸發(fā)動機(jī)的加速能力是一樣的嗎？對于一款發(fā)動機(jī)來說，馬力數(shù)不是唯一判斷動力性能的指標(biāo)，還有扭矩，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，都會影響加速性能。
如果所有的參數(shù)指標(biāo)都一樣，那么這兩個發(fā)動機(jī)的動力性能是接近的，無論是四缸還是六缸，哪怕是三缸發(fā)動機(jī)和十二缸發(fā)動機(jī)，只要馬力、扭矩、扭矩平臺等參數(shù)都一致，那么兩者的動力性能都是基本一致的。
但是在駕駛體驗上，四缸發(fā)動機(jī)和六缸發(fā)動機(jī)還是有很大的差別的。接下來我們就來聊聊，四缸和六缸發(fā)動機(jī)到底差在哪里？
1、動力。動力參數(shù)和缸數(shù)沒有絕對的關(guān)系，而是跟排量以及廠商的調(diào)教關(guān)系比較大，我們之所以覺得六缸發(fā)動機(jī)動力更強，因為一般來說六缸發(fā)動機(jī)的排量更大，家用車上排量最低的六缸發(fā)動機(jī)是2.0L，但是非常少見，一般都是2.5L以上。
如果是同等排量，六缸發(fā)動機(jī)的動力不一定比四缸更強，而且六缸發(fā)動機(jī)的自重更大，與動力輸出還有相互抵消，因此主要看車企的調(diào)教。
2、平順性。請記住結(jié)論，在技術(shù)水平相近的情況下，六缸發(fā)動機(jī)一定比四缸發(fā)動機(jī)平順，特別是六缸自吸發(fā)動機(jī)和四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對比尤為明顯，試駕一下就能明顯感覺到。六缸發(fā)動機(jī)動力輸出更綿密，這就像四個人或者六個人一起接力踩腳踏車，單位時間內(nèi)只能由一個人踩下踏板，肯定是六個人的組合動作更連貫。
3、燃油經(jīng)濟(jì)性。很多人覺得，六缸發(fā)動機(jī)一定會更耗油，這不是必然的，很多人之所以覺得六缸耗油還是因為六缸發(fā)動機(jī)的排量普遍比較大。在同等排量的情況下，六缸發(fā)動機(jī)并不一定比四缸發(fā)動機(jī)耗油，很多2.5升的六缸發(fā)動機(jī)依然很省油，省不省油主要看技術(shù)、缸徑以及廠商的調(diào)教。
4、噪音。從發(fā)動機(jī)的噪音方面，六缸發(fā)動機(jī)也要表現(xiàn)更好。為什么呢？看過單缸拖拉機(jī)的都知道，拖拉機(jī)的聲音非常大，一啟動全村都聽到了，這是因為當(dāng)前的汽車發(fā)動機(jī)普遍是4沖程發(fā)動機(jī)，這4個沖程包含了吸氣、壓縮、做功、排氣這4個階段，在這期間曲軸在這個周期內(nèi)轉(zhuǎn)了2圈，一共轉(zhuǎn)過720度， 而單缸發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)720度，氣缸才點火一次，噪音能不大嗎？而四缸發(fā)動機(jī)是180度，六缸發(fā)動機(jī)是120度，發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)更綿密。再加上直列六缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，可以不依靠平衡軸就能完全平衡“一階震動”和“二階震動”，因此運轉(zhuǎn)噪音要低得多。
所以說，雖然同等排量的六缸發(fā)動機(jī)，動力輸出不一定更強，但是從噪音、平順性等高級感來說，六缸發(fā)動機(jī)要完勝四缸發(fā)動機(jī)。這才是很多人迷戀六缸發(fā)動機(jī)的理由，因為從六缸發(fā)動機(jī)到四缸發(fā)動機(jī)，帶來的體驗確實是下滑了，而三缸發(fā)動機(jī)相比四缸發(fā)動機(jī)更是斷崖式的下跌，但是在嚴(yán)苛的排放政策下，六缸發(fā)動機(jī)可能永遠(yuǎn)都無法成為主流了。喜歡六缸的朋友，只能在市面上為數(shù)不多的六缸車型中選擇了。